產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展將迎來新的里程碑。
6月2日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。會(huì)議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國內(nèi)國際資源開發(fā)利用，健全動(dòng)力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。
毫無疑問，上述利好消息讓整個(gè)新能源汽車行業(yè)為之振奮。不久前，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織、世界銀行這兩大國際組織上調(diào)了我國2023年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期?？梢钥吹?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不僅是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的亮點(diǎn)之一，更是成為推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展過程中，國家曾多次******扶持政策。此次召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，則是關(guān)鍵時(shí)期在穩(wěn)定預(yù)期、提振行業(yè)信心的前提下，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新階段指明了方向，并對(duì)行業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)話題與呼吁給予了回應(yīng)。
如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入市場化發(fā)展新階段。從市場規(guī)模來看，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9％和93.4％，市場滲透率上升至25.6％，產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居全球第一。然而，2023年的市場開局并不太順：“國補(bǔ)”退出、新能源汽車增速放緩、車企開打“價(jià)格戰(zhàn)”、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩等問題凸顯，讓整個(gè)行業(yè)處于承壓環(huán)境之下。新能源汽車從市場規(guī)模提升到穩(wěn)步走向高質(zhì)量發(fā)展，更需要政策利好來穩(wěn)定預(yù)期，提振信心。
此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化發(fā)展新階段，依舊面臨著諸多挑戰(zhàn)。比如，市場發(fā)展不均衡、不充分，產(chǎn)品性能和質(zhì)量尚難滿足消費(fèi)者全天候、全場景使用需求；充換電、加氫網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)滯后；動(dòng)力電池回收利用亟待規(guī)范；基礎(chǔ)資源價(jià)格偏高、供應(yīng)鏈不暢以及面臨部分高精技術(shù)制約等問題。在新能源汽車滲透率增長趨勢不變的情況下，除了市場“無形的手”發(fā)揮作用外，也需要政府這只“有形的手”做出引導(dǎo)?？梢钥吹剑瑖鴦?wù)院常務(wù)會(huì)議所提到的“重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)”、“健全動(dòng)力電池回收利用體系”、“提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平”等具體要求，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提到的重點(diǎn)，更是與此前汽車行業(yè)人士的呼吁高度相關(guān)，足見相關(guān)部門針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做了詳細(xì)的調(diào)研。
2023年，持續(xù)13年的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策終止。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車購稅減免政策，對(duì)受到補(bǔ)貼退出影響的市場而言，無疑注入了新的“強(qiáng)心劑”，不僅可以促進(jìn)需求、釋放消費(fèi)潛力，也為處于上升期的新能源汽車市場提供了一定的緩沖期。另外，會(huì)議提到的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的構(gòu)建，也是要為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展補(bǔ)齊短板。
此次政策利好，不僅關(guān)乎我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更關(guān)乎我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)換賽道之后能否保持領(lǐng)先地位?？v覽全球，特別是歐美發(fā)達(dá)國家都在大力******相關(guān)政策支持本國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國新能源汽車要想從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，在全球競爭中繼續(xù)領(lǐng)先，也需要國家進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。
當(dāng)下，沒有哪一個(gè)賽道像新能源汽車行業(yè)這般如此熱鬧、參與者如此眾多、競爭如此激烈。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已完成了從0到1的蛻變，正步入從1到100的新階段。在這條明確的賽道上，政策利好正在助推產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。擁有了信心，就等于擁有了開啟明天的鑰匙。相信每一位汽車行業(yè)的參與者，都將見證新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的明天。
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