2035年起，歐盟各國(guó)只能注冊(cè)二氧化碳零排放的新車(chē)

據(jù)德新社6月29日?qǐng)?bào)道，歐盟27國(guó)的決定意味著，從2035年起，歐盟各國(guó)將不再銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)型。接下來(lái)，該提案還需經(jīng)過(guò)歐盟理事會(huì)與歐洲議會(huì)商議以確定細(xì)則。歐洲議會(huì)先前已表決支持“2035年起禁售新燃油車(chē)”計(jì)劃。

報(bào)道稱(chēng)，在德國(guó)的堅(jiān)持下，該協(xié)議留下了一種可能性，即2035年之后，以所謂的電子燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)新車(chē)也可以注冊(cè)。意大利和斯洛伐克等國(guó)原本希望將禁售新燃油車(chē)的期限延到2040年，但這些國(guó)家最終選擇支持德國(guó)的妥協(xié)方案，保留了2035年的目標(biāo)。

德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境部長(zhǎng)萊姆克(Steffi Lemke)表示，歐洲已經(jīng)“確定了在交通運(yùn)輸領(lǐng)域上氣候保護(hù)的方向”。歐盟成員國(guó)已經(jīng)以壓倒性多數(shù)投票決定，從2035年起，只有不排放二氧化碳的汽車(chē)和輕型商用車(chē)才可以注冊(cè)。這意味著，從2035年起，歐盟各國(guó)將不再銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)型汽車(chē)。

作為妥協(xié)的一部分，萊姆克建議，歐盟委員會(huì)應(yīng)提出“批準(zhǔn)2035年后允許使用二氧化碳中性燃料運(yùn)行的車(chē)輛”并且在“超出車(chē)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)范圍”的提案。合成燃料或電子燃料是在復(fù)雜的化學(xué)過(guò)程中由二氧化碳生產(chǎn)的。它們?cè)谌紵龝r(shí)會(huì)釋放二氧化碳，但由于二氧化碳在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)被結(jié)合，其生產(chǎn)是氣候中性的。

上述歐盟國(guó)家部長(zhǎng)會(huì)議還同意給予面向“小眾市場(chǎng)”（年產(chǎn)量1萬(wàn)輛以下）的汽車(chē)制造商5年豁免期。法新社稱(chēng)，這一條款被一些人稱(chēng)作“法拉利修正案”，有利于奢侈品牌汽車(chē)。

除了對(duì)商用車(chē)提出新的氣候要求外，歐盟國(guó)家還就590億歐元的氣候社會(huì)基金和歐盟排放交易體系的改革達(dá)成一致,以保護(hù)低收入公民在2027至2032年不必為減碳付出高額成本。在歐盟國(guó)家的環(huán)境部長(zhǎng)們達(dá)成協(xié)議后，隨之可以開(kāi)始與歐盟議會(huì)的談判以最終確定氣候方案。

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